Maroko z avtom
Potovanje v Maroko je trajalo enajst dni, in sicer od 25.12.2014 – 05.01.2015. Večji del poti sva opravila z najetim avtomobilom. Od Casablance do Marrakecha in od Fesa do Casablance sva potovala z vlakom. Celotna pot po Maroku je bila dolga dobrih 2200 kilometrov. Strošek goriva za 1800 km, prevoženih z avtom, je bil komaj 65 evrov.
Povzetek poti:
1.dan: Celje- Bologna – Casablanca
2.dan: Casablanca – Marrakech
3.dan: Marrakech
4.dan: Marrakech – Imlil
5.dan: Imlil- Skoura
6.dan: Skoura – Timadrouine
7.dan: Timadrouine – Merzouga
8.dan: Merzouga – Bhalil
9.dan: Bhalil – Chefchaouen
10.dan: Chefchaouen – Fes
11.dan: Fes
12.dan: Fes – Casablanca – Bologna- Celje.
O izposoji avta v Maroku sva prebrala veliko forumov in kmalu ugotovila, da ni poceni, zlasti, če želiš imeti urejenih čim več zavarovanj. Na koncu sva se odločila za Europcar, ki je ponudil zavarovanje za vse oblike poškodb, razen za škodo na ogledalih in gumah. Dobila sva dokaj novega Fiat Punta in takoj ob prevzemu morala plačati kavcijo 2400 MAD. Ob prevzemu je avto pametno fotografirati z vseh strani in fotografije spraviti, ker ti lahko ob vrnitvi avtomobila pripišejo kakšno poškodbo ogledala ali gume, kar so nama v resnici poskušali naprtiti. K sreči sva se spomnila in povedala, da imava vse posnetke prevzetega avtomobila. V nasprotnem primeru nama kavcije ne bi vrnili.
Od doma sva prinesla tudi navigacijsko napravo Tom Tom s programom (povzetim ob plačilu s spleta), s katerim sva imela pokrit ne samo Maroko, ampak celotno Afriko. Kar kmalu sva videla, da je bila odločitev o nakupa programa dobra.
Promet v Maroku, predvsem v mestih, je precej kaotičen, zato je treba biti zelo previden, da ne povoziš kakega pešča ali se zaletiš v avto, kolesarja, motorista oz. kakšno muljo vprego. Če se le da, se je pametno izogniti vožnji v temi, ker pešci in mnoga prevozna sredstva sploh nimajo luči. Potrebno je biti zelo potrpežljiv, zlasti ko prideš v kraj s tržnico, teh pa je povsod veliko. V takih krajih se promet odvija izredno počasi, še najhitreje se premikajo pešci. Sicer pa se na nove razmere hitro navadiš, na srečo je promet na podeželju redkejši.
Ceste v Maroku mnogokrat niso najboljše, zato je potrebno za pot bistveno več časa kot ga predvidevata programa Google maps ali ViaMichelin. Realna povprečna hitrost potovanja po Maroku je največ 50 km na uro. Tudi to je ena od stvari, ki jih moraš upoštevati pri načrtovanju poti.
Pri načrtovanju poti je pomemben tudi letni čas. Pozimi lahko v Maroku na višje ležečih krajih zapade sneg, kar lahko oteži oz. spremeni pot preko teh krajev. Midva tega problema nisva imela, saj je snežilo kakšna dva tedna prej, v času najinega potovanja je bilo podnevi toplo (tudi do 20 stopinj) in vseh 12 dni sončno vreme.
Maroko naju je navdušil. Vse se je dobro izteklo, videla sva ogromno in ugotovila, da ima Maroko izredno bogato arhitekturo, pestro zgodovino ter zelo lepo in raznoliko pokrajino. Navsezadnje ima svoj čar tudi nenehno barantanje. Ni nama žal, da sva potovala sama, saj sva bila na ta način povsem neodvisna. Res je, da sva za načrtovanje poti porabila veliko časa, prebrala ogromno forumov o varnosti, hotelih, vožnji po Maroku in še veliko drugega. Preverila sva vozne rede vlakov, že prej navezala stike z lastniki hotelov in z njimi uredila marsikakšno podrobnost v zvezi s potovanjem in najinimi aktivnostmi v Maroku (najem avta, taksiji do hotelov, najem kamele v Merzougi …). Tudi z izbiro hotelov sva imela srečo. Imela sva tudi zemljepisne koordinate hotelov in seveda navigacijsko napravo, ki nama je bila v veliko pomoč.
Če se bo dalo, bova v Maroko še prišla , najverjetneje spomladi, ko bo pokrajina še lepša!
Upava, da bodo najini vtisi in napotki komu koristili in ga navdušili za to lepo in zanimivo deželo!